SPÉCIFICATION CONTRAIGNANTES...

[Chelmi]

SPÉCIFICATION CONTRAIGNANTES...

La distance standard entre 2 rails de chemin de fer aux US est de 4 pieds et
8,5 pouces. C'est un chiffre particulièrement bizarre. Pourquoi cet
écartement a-t-il été retenu ?

Parce que les chemins de fer US ont été construits de la même façon qu'en
Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était
une bonne idée car ça permettait également d'utiliser des locomotives
anglaises.

Pourquoi les anglais ont construits les leurs comme cela ?

Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les
mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement
était alors utilisé.

Pourquoi ont-ils utilisé cet écartement ?

Parce que les personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes
qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes et
les mêmes outils.

Okay, pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ?

Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre les routes avaient
déjà des ornières et un espacement différent aurait causé la rupture de
l'essieu du chariot.

Donc, pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?

Les premières grandes routes en Europe ont été construites par l'empire
romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.

Pourquoi les romains ont-ils retenu cette dimension ?

Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains.

Ces chariots étaient tirés par deux chevaux. Ces chevaux galopaient côte à
côte et devaient être espacés suffisamment pour ne pas se gêner. Afin
d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se
trouver dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les
chevaux, et ne pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident
lors du croisement de deux chariots.

Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine.

L'espacement des rails US (4 pieds et 8 pouces et demi) s'explique parce que
2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient
construits en fonction de la dimension de l'arrière-train des chevaux de
guerre.

Et maintenant, la cerise sur le gâteau.

Il y a une extension intéressante de cette histoire concernant l'espacement
des rails et l'arrière-train des chevaux.

Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous
pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir
principal. La société THIOKOL fabrique ces réservoirs additionnels dans leur
usine de l'UTAH. Les ingénieurs qui les ont conçus auraient bien aimé les
faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par
train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et
Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses. Les
réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel. Le tunnel
est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin
de fer est à-peu-près aussi large que les arrières train de deux chevaux.

Conclusion :

Une contrainte de conception du moyen de transport le plus avancé au monde
est la largeur d'un cul de cheval !

[Lord Fatine Jr]

et pourquoi t'es relou

[KsR]

Et après on nous qu'is sont les plus avancés ....

[SaS*]

kof...me coucherait moins bete cette aprem....